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步骤5：绿茶直播從外形上來看，H1就是N2的加長版，也許叫做N3更合適H1火箭從1986年一直飛到了1991年，但原計劃要在1992年接棒的H2火箭卻因為LE-7氫氧發動機的難產而一直拖延到1994年才迎來首飛，這型氫氧發動機采用了分級燃燒循環方案，采用相同設計方案的隻有當時還在服役的航天飛機的主發動機，堪稱可以直接對標當時世界上最先進水平，推力水平也要高於歐空局同時代同類產品。H2火箭采用二級構型，一級使用LE-7發動機搭配固體助推器，二級保持LE-5不變，芯級直徑增加到4米，運力再次實現翻倍，國產化率為100%，是日本真正的“國貨之光”。為了實現全部國造，日本在H2火箭研發上燒掉了25億美元。這可是上世紀80年代的25億美元，這個錢有多值錢呢，這麼說吧，1985年，我國的外彙儲備是26.44億美元。如此不計成本的燒錢，按照日本當時公布的目標就是：最大可靠性和最小發射成本。但是理想與現實之間的鴻溝終於還是過大了。實際情況是日本國內的航天市場根本就支撐不起H2這個運力的運載火箭的發射任務，即使H2能滿足的發射任務需求再多樣化，支持一箭多星的湊單，國內發射任務也差不多還是一年一發的發射量。既然國內支持不了，那隻能嚐試去國際市場接單，但由於氫氧發動機昂貴的使用和發射成本以及追求全國產化的執念作祟，H2的單次發射成本高達1.5億美元，這個發射費用比當時歐美的平均發射費用高50%，是俄羅斯發射費用的2倍。如此高的發射費用加上個位數的發射樣本，讓原計劃要去國際發射市場競爭的H2隻能成為看客。好巧不巧，1998年和1999年，H2火箭在5次成功發射記錄後，迎來了兩連敗，發射成功率一下從100%降到了71%，這下連高可靠性的“人設”也打破了，變成了“最低可靠性和最高發射成本”。。
步骤6：《海角直播》海外網3月8日電據美國廣播公司3月8日報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)7日表示，在諾福克南方鐵路公司所屬的列車接連發生脫軌事故後，正在對該公司的安全措施和文化展開特別調查。報道稱，NTSB上一次開展類似的調查，還是在2014年，當時美國大都會北方鐵路發生幾起重大事故，成為被調查的對象。2月初，諾福克南方鐵路公司一列運載危險化學品的列車在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮脫軌，造成嚴重汙染事件。3月4日傍晚，該公司又發生一起貨運列車脫軌事故。NTSB主席珍妮弗·霍門迪表示，俄亥俄州列車脫軌事故“百分百是可以預防的”，並強調“絕非偶然”。英國《衛報》等多家媒體注意到，德國《時代周報》當地時間7日爆料稱，歐洲和美國情報官員獲得的初步情報表明，一個“親烏克蘭”的破壞團體可能是2022年9月“北溪”天然氣管道爆炸事件的幕後黑手。這與美國《紐約時報》同一天的爆料說法相同。《衛報》報道援引《時代周報》消息稱，德國調查人員認為，襲擊由一個6人組成的團體實施，他們實施破壞時使用的遊艇是從一家在波蘭注冊的公司租用的，所有者為兩名烏克蘭公民。雖然調查人員已大致重現了“北溪”管道被炸的過程，但他們沒有發現任何證據表明是誰指使這個破壞團體實施的襲擊，所以理論上此次襲擊破壞仍有“假旗”行動的可能性。報道稱，這個由6個人組成的團體參與了將炸藥運到現場的行動，其中包括遊艇船長、兩名潛水員、兩名潛水助理和一名醫生。據《時代周報》報道，這6個人使用的都是偽造的護照，因此他們的真實身份尚不清楚。《衛報》繼續描述稱，這艘遊艇於9月6日從德國港口城市羅斯托克起航。據《時代周報》消息，此次秘密行動的設備之前由一輛卡車運到該港口；而該遊艇返航後，調查人員在遊艇內的一張桌子上發現了爆炸物的痕跡。有關“北溪”事件的最新爆料，《衛報》說，德國政府表示德方的調查尚未得出結論。一位德國政府發言人說，瑞典、丹麥和德國此前表示，他們的調查仍在繼續，但仍沒有得出結果。德國方麵對有關“北溪”的最新爆料持謹慎態度。美國《紐約時報》當地時間7日的爆料，經美國官員審查的新情報信息顯示，一個“親烏克蘭”的團體於2022年9月襲擊了“北溪”天然氣管道，破壞分子極有可能是烏克蘭人或俄羅斯人，或者兩者兼有之。這些美國官員透露，沒有美國或英國公民參與其中。而由於討論的是機密情報和敏感外交事務信息，這些美官員要求匿名。目前美方對此還沒有得出確切結論。。
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